LPG차를 거의 4년 가까이 타면서 충전은 늘 직원분이 해주는 방식만 이용했습니다. 그래서 셀프 LPG 충전소가 생겼다는 이야기를 듣고도 처음에는 굳이 내가 직접 해야 하나 싶었습니다. 주변에 셀프 충전소가 많이 보이는 편도 아니었고, LPG는 가솔린이나 경유 주유보다 조금 더 조심해야 한다는 이미지가 있어서 괜히 긴장되기도 했습니다. 그래도 한 번은 직접 해보고 싶어서 일부러 셀프 충전이 가능한 … 더 읽기
LPG차를 타면서 가솔린차가 부러웠던 순간이 있었습니다. 출력이나 연비 때문은 아니었습니다. 오히려 제가 가장 신경 쓰였던 건 주변에서 LPG차를 바라보는 시선이었습니다. 제가 더뉴그랜저 IG를 샀다고 이야기하면 대부분 먼저 묻는 게 비슷했습니다. “가솔린이야?”“하이브리드야?” 여기서 제가 “3.0 LPI 샀어”라고 말하면 순간 표정이 달라지는 경우가 있었습니다. 말로 직접 무시하는 사람은 많지 않았지만, 굳이 왜 LPG를 샀냐는 느낌이 전달될 때가 … 더 읽기
LPG차를 타다 보면 생각보다 만족도가 높은 부분이 많습니다. 연료비 부담이 상대적으로 적고, 장거리에서 편하게 탈 수 있다는 점도 분명 장점입니다. 저도 실제로 3.0 LPI 차량을 타면서 LPG차에 대한 인식이 많이 달라졌습니다. 그래도 모든 사람에게 LPG차가 잘 맞는 건 아닙니다. 차를 고를 때는 장점보다 내 생활 패턴과 맞는지를 먼저 보는 게 더 중요합니다. 제가 직접 타면서 … 더 읽기
LPG 차량을 알아볼 때 자주 듣는 단점 중 하나가 LPG 충전소입니다. 휘발유나 경유 주유소보다 숫자가 적으니 실제로 타면 불편하지 않을까 걱정하는 분들이 있습니다. 저도 사기 전에는 어느 정도 신경 썼던 부분입니다. LPG 충전소 문제까지 포함해 여러 조건을 비교한 뒤 3.0 LPI를 선택했습니다. K8 3.5 LPI 대신 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 선택한 이유에서 당시 어떤 부분을 비교했는지 … 더 읽기
LPG 차량을 생각할 때 예전부터 신경 쓰이던 부분이 트렁크였습니다. 예전 가스차는 트렁크 안쪽에 커다란 LPG 가스통이 그대로 자리 잡고 있는 경우가 많았습니다. 열었을 때 가스통이 바로 보이고, 그만큼 짐 넣을 공간도 줄어드는 모습이었습니다. 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI에서 마음에 들었던 건 이게 달라졌다는 점입니다. 도넛형 LPG 탱크가 트렁크 바닥 아래쪽으로 들어가면서 트렁크를 열어도 가스통이 보이지 않습니다. … 더 읽기
차를 혼자 타거나 두 명이 타면 뒷좌석이 얼마나 넓은지 크게 신경 쓸 일이 없습니다. 막상 가족이나 지인들과 성인 5명이 함께 타야 할 때는 얘기가 달라집니다. 좌우 두 자리만 편해서는 부족합니다. 가운데 사람까지 앉았을 때 얼마나 불편한지, 발 놓을 공간은 충분한지, 사람을 가득 태운 상태에서도 차가 답답하지 않게 움직이는지가 중요해집니다. 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 실제로 써보면서 … 더 읽기
그랜저 3.0 LPI를 사기 전에 자주 들었던 얘기가 있습니다. “가스차는 힘이 부족하지 않냐”는 얘기였습니다. 예전 LPG 차량에 대한 이미지 때문에 저도 타기 전엔 어느 정도 궁금했습니다. 저도 구입 전에는 출력과 유지비를 함께 고민했습니다. K8 3.5 LPI 대신 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 선택한 이유 에 당시 비교했던 내용을 따로 정리했습니다. 3만6천km 정도 타본 입장에서 느끼는 건 … 더 읽기
제가 실제로 쓰는 방어운전 3가지, 패들시프트부터 대형차 옆 주행까지 운전을 오래 하다 보면 차량의 기능보다 더 중요하게 느껴지는 것이 있습니다. 바로 운전 습관입니다. 저는 운전할 때 특별한 기술을 사용한다고 생각하지는 않습니다. 다만 브레이크를 사용하는 방법, 앞차를 보는 방법, 대형차 옆을 지나갈 때의 마음가짐처럼 반복해서 지키는 몇 가지 원칙이 있습니다. 그중 실제 운전하면서 가장 도움이 된다고 느끼는 … 더 읽기