제 더뉴그랜저 IG는 2022년식이고 현재 주행거리는 약 3만6천km입니다. 차를 출고할 때 달려 있던 순정 타이어를 아직 그대로 사용하고 있습니다. 4년 가까이 됐으니 이제 바꿀 때가 된 것 아니냐고 생각할 수도 있습니다. 저도 요즘은 타이어를 예전보다 자주 확인하는 편입니다. 그런데 아직은 3만6천km라는 숫자만 보고 바로 교체할 필요는 없겠다고 생각하고 있습니다. 타이어는 몇 km 탔느냐보다 상태를 먼저 … 더 읽기
더뉴그랜저 IG를 신차로 살 때 제가 끝까지 고민했던 모델이 3.3 가솔린 르블랑이었습니다. 결국 제가 선택한 건 3.0 LPI 익스클루시브였습니다. 제 차는 익스클루시브에 옵션을 꽤 넣었고, 선루프와 JBL 오디오, 휠 정도는 제외했습니다. 당시 실제 구입 금액은 대략 4,200만원 정도였습니다. 3.3 르블랑도 당시 기본가격이 4,010만원이었기 때문에 가격 차이가 크지 않았습니다. 2022년형 기준 3.3 르블랑의 당시 판매가격은 4,010만원으로 … 더 읽기
평소 시내에서 짧게 운전할 때는 크게 신경 쓰지 않던 부분도 장거리 운전을 앞두면 한 번씩 확인하게 됩니다. 저도 장거리 운전을 할 때 가장 먼저 보는 건 타이어입니다. 엔진오일이나 워셔액도 중요하지만, 실제로 도로와 맞닿아 있는 건 결국 타이어이기 때문입니다. 특히 고속도로를 오래 달릴 예정이라면 타이어 공기압이 너무 낮거나 높지 않은지 확인하는 게 중요합니다. 장거리 운전 전 … 더 읽기
LPG차를 타면서 가솔린차가 부러웠던 순간이 있었습니다. 출력이나 연비 때문은 아니었습니다. 오히려 제가 가장 신경 쓰였던 건 주변에서 LPG차를 바라보는 시선이었습니다. 제가 더뉴그랜저 IG를 샀다고 이야기하면 대부분 먼저 묻는 게 비슷했습니다. “가솔린이야?”“하이브리드야?” 여기서 제가 “3.0 LPI 샀어”라고 말하면 순간 표정이 달라지는 경우가 있었습니다. 말로 직접 무시하는 사람은 많지 않았지만, 굳이 왜 LPG를 샀냐는 느낌이 전달될 때가 … 더 읽기
처음 LPG차를 타면서 조금 이상하게 느꼈던 부분이 하나 있습니다. 브레이크를 밟고 시동 버튼을 누르면 가솔린차처럼 바로 엔진이 걸리는 느낌이 아니라 잠깐 기다렸다가 시동이 걸립니다. 제가 타는 3.0 LPI 차량은 체감상 약 2초 정도입니다. 차를 신차로 구입했기 때문에 처음에는 새 차인데 왜 시동이 바로 안 걸리지라는 생각도 했습니다. 3만6천km 정도 타고 있는 지금은 전혀 신경 쓰지 … 더 읽기
더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 타면서 만족하는 부분은 많습니다. 그래도 누군가 이 차를 지금 구입하려 한다면 장점만 얘기하고 싶지는 않습니다. 직접 타다 보면 분명히 아쉬운 부분도 있습니다. 제가 느낀 단점은 시내 연비, 트렁크 높이, 자동차세, 시동 지연, 일부 빠진 옵션입니다. 구입 전이라면 이 다섯 가지는 알고 선택하는 게 좋다고 생각합니다. 1. 시내 연비는 확실히 아쉽습니다 3.0 … 더 읽기
LPG 차량을 알아볼 때 자주 듣는 단점 중 하나가 LPG 충전소입니다. 휘발유나 경유 주유소보다 숫자가 적으니 실제로 타면 불편하지 않을까 걱정하는 분들이 있습니다. 저도 사기 전에는 어느 정도 신경 썼던 부분입니다. LPG 충전소 문제까지 포함해 여러 조건을 비교한 뒤 3.0 LPI를 선택했습니다. K8 3.5 LPI 대신 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 선택한 이유에서 당시 어떤 부분을 비교했는지 … 더 읽기
LPG 차량을 생각할 때 예전부터 신경 쓰이던 부분이 트렁크였습니다. 예전 가스차는 트렁크 안쪽에 커다란 LPG 가스통이 그대로 자리 잡고 있는 경우가 많았습니다. 열었을 때 가스통이 바로 보이고, 그만큼 짐 넣을 공간도 줄어드는 모습이었습니다. 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI에서 마음에 들었던 건 이게 달라졌다는 점입니다. 도넛형 LPG 탱크가 트렁크 바닥 아래쪽으로 들어가면서 트렁크를 열어도 가스통이 보이지 않습니다. … 더 읽기
차를 혼자 타거나 두 명이 타면 뒷좌석이 얼마나 넓은지 크게 신경 쓸 일이 없습니다. 막상 가족이나 지인들과 성인 5명이 함께 타야 할 때는 얘기가 달라집니다. 좌우 두 자리만 편해서는 부족합니다. 가운데 사람까지 앉았을 때 얼마나 불편한지, 발 놓을 공간은 충분한지, 사람을 가득 태운 상태에서도 차가 답답하지 않게 움직이는지가 중요해집니다. 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 실제로 써보면서 … 더 읽기
더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 타다 보면 시내와 고속도로에서 연비 차이가 꽤 크게 느껴집니다. 위에 사진을 보면 아시겠지만 큰거 한칸 고속 위주로 170키로 주행을 하였습니다. 이 기준이라면 한번 충전으로 500키로는 주행 가능하다는 얘기입니다. 공식 제원을 보면 3.0 LPi 18인치 기준 도심 6.3km/L, 고속도로 9.3km/L입니다. 같은 차인데 고속도로 연비가 도심보다 47% 정도 높습니다. 처음엔 LPG 차량이라 뭔가 … 더 읽기