그랜저 3.0 LPI를 사기 전에 자주 들었던 얘기가 있습니다. “가스차는 힘이 부족하지 않냐”는 얘기였습니다. 예전 LPG 차량에 대한 이미지 때문에 저도 타기 전엔 어느 정도 궁금했습니다. 저도 구입 전에는 출력과 유지비를 함께 고민했습니다. K8 3.5 LPI 대신 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 선택한 이유 에 당시 비교했던 내용을 따로 정리했습니다. 3만6천km 정도 타본 입장에서 느끼는 건 … 더 읽기
차를 깨끗하게 관리한다고 하면 보통 실내 관리부터 떠올립니다. 저는 조금 다르게 합니다. 날 잡아서 오래 청소하기보다 작은 미니 청소기를 차에 두고 수시로 돌립니다. 운전하고 내리기 전에 매트에 먼지가 조금 보이면 한번 빨아들이고, 시트에 먼지나 이물질이 보이면 같이 청소합니다. 대부분 1분이면 끝나는 일이라 부담이 없습니다. 코일매트도 받지 않고 순정매트를 그대로 씁니다 신차 구입할 때 영업사원한테 코일매트를 … 더 읽기
지금 타는 차는 2022년식 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI 익스클루시브입니다. 주행거리는 3만6천km 정도입니다. 교체한 건 엔진오일, 오일필터, 에어컨 필터 정도입니다. 큰 수리비가 들어간 적은 아직 없습니다. 지금까지 실제로 큰 수리 없이 타면서 느낀 점과 3.0 LPI를 오래 보유하려고 생각한 이유는 그랜저 3.0 LPI를 선택한 또 하나의 이유에서 따로 정리했습니다. 차는 거의 항상 실내 지하주차장에 세워둡니다. 햇빛을 오래 … 더 읽기
휴대폰 거치대도 안 다는 제가 신차에 이것부터 설치한 이유 차 안에 뭘 붙이는 걸 별로 안 좋아합니다. 대시보드 위에 뭐가 올라가 있는 것도 그렇고, 송풍구에 액세서리 매달려 있는 것도 손이 안 갑니다. 요즘은 휴대폰 거치대 다는 게 거의 국룰인데, 저는 그것마저 안 답니다. 출고 첫날의 그 깔끔한 느낌을 최대한 오래 가져가고 싶은 성격입니다. 그런 제가 … 더 읽기
더뉴그랜저 IG 3.0 LPI 유지비, 지금까지 교체한 건 이것뿐입니다 차량을 구입할 때 연비와 차량 가격만큼 중요하게 생각했던 것이 장기간 유지했을 때 얼마나 신경 쓸 일이 적은가였습니다. 저는 차를 한번 구입하면 비교적 오래 타는 편이라 단기간의 연비보다 잔고장이나 예상하지 못한 수리비가 더 신경 쓰였습니다. 현재 운행 중인 차량은 2022년식 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI 익스클루시브입니다. 지금까지 운행하면서 실제로 교체한 … 더 읽기
제가 실제로 쓰는 방어운전 3가지, 패들시프트부터 대형차 옆 주행까지 운전을 오래 하다 보면 차량의 기능보다 더 중요하게 느껴지는 것이 있습니다. 바로 운전 습관입니다. 저는 운전할 때 특별한 기술을 사용한다고 생각하지는 않습니다. 다만 브레이크를 사용하는 방법, 앞차를 보는 방법, 대형차 옆을 지나갈 때의 마음가짐처럼 반복해서 지키는 몇 가지 원칙이 있습니다. 그중 실제 운전하면서 가장 도움이 된다고 느끼는 … 더 읽기
더뉴그랜저 IG 3.0 LPI를 구입하기 전에 가장 고민했던 부분 중 하나가 연비였습니다. 3.0리터 6기통 엔진에 LPG 차량이다 보니 공인연비 숫자만 보면 요즘 하이브리드 차량과 비교하기 어려운 것이 사실입니다. 저 역시 차량을 구입하기 전에는 K8 3.5 LPI와 그랜저 하이브리드를 함께 비교했고, 특히 연비와 연료비를 많이 고민했습니다. 그런데 실제로 차량을 운행해보니 연비 숫자만으로 유지비를 판단하는 것과 실제 차량을 … 더 읽기
차를 구입할 당시 마지막까지 고민했던 차량은 세 대였습니다. 현재 제가 타고 있는 2022년식 더뉴그랜저 IG 3.0 LPI 익스클루시브, 그리고 K8 3.5 LPI, 더뉴그랜저 IG 2.4 하이브리드였습니다. 처음에는 단순히 차량 가격만 비교했던 것이 아닙니다. 한 번 차를 구입하면 비교적 오래 타는 편이라 연비뿐만 아니라 자동차세, 연료비, 장기간 운행했을 때의 유지 부담, 엔진의 정숙성까지 함께 고려했습니다. 결과적으로 저는 더뉴그랜저 IG … 더 읽기